..
..
..
..
..
                               |
Следующая
страница»»»»»»
2 БМВ 3 серии общее описание применяемых двигателей BMW 3Процедуры ремонта двигателя Силовой агрегат M43tu (316i, 318i) BMW 3  1 — крышка головки цилиндров БМВ 3 серии 2 — распределительный вал № по каталогу CAM403 AE 3 — по каталогу 500695756 роликовое коромысло 4 — гидравлический компенсатор зазора в клапанах 500888755 5 — свеча зажигания 6 — балансировочный вал 7 — 11 51 7 788 306 насос охлаждающей жидкости BMW 3 серии 8 — 1414601610 термостат 9 — 5PK946 клиновой ремень 10 — Bosch 0 986 AF1 508 масляный фильтрующий элемент 11 — 13971N генератор 12 — всасывающий шланг с корпусом дроссельной заслонки Силовой агрегат M52tu (320i, 323i, 328i) БМВ 3 серии  1 — Beru ZS302 катушка зажигания 2 — Bosch F 00E 261 264 датчик кислорода 3 — каталитический преобразователь 4 — 1 987 947 911 BOSCH клиновой ремень 5 — AVA BWC323 вязкостная муфта 6 — HB2314 FENOX насос охлаждающей жидкости 7 — 274-92 MOTORAD термостат 8 — блок Vanos 9 — 11321748884 гидротолкатель 10 — распределительные валы БМВ 3 серии общее описание применяемых двигателей Детали двигателя M52tu BMW 3 серии  1 — 11127806057 головка блока цилиндров 2 — 11127531224 постель распредвала 3 — 11121726617 прокладка головки блока цилиндров 4 — крышка распредвала 5 — 11 12 1432928 крышка головки блока цилиндров 6 — 11 12 1710781 накладка 7 — 11 12 9070990 прокладка 8 — прокладка 9 — R4865RCR выпускной клапан 10 — 11342247077 всасывающий клапан 11 — Mahle Original 081 FX 31189 000 маслоотражательные колпачки клапанов 12 — нижнее седло клапанной пружины 13 — S10049 клапанные пружины 14 — верхнее седло клапанной пружины 15 — сухари 16 — 4200049100 гидротолкатели клапанов 17 — распределительные валы 18 — блок Vanos 19 — крышка привода ГРМ 20 — 11142249532 передний сальник коленчатого вала 21 — JR5031 PAYEN прокладки крышки привода ГРМ 22 — 11311432177 цепь Vanos 23 — 11367500032 звездочки распредвалов 24 — 11311738700 верхний натяжитель цепи 25 — 11311722651 успокоитель цепи 26 — 11311734392 цепь привода ГРМ БМВ 3 серии 27 — звездочка распредвала 28 — звездочка коленвала 29 — 11311703717 башмак натяжителя цепи 30 — успокоитель цепи 31 — натяжитель цепи 32 — 11251437079 поршневые кольца 33 — поршневой палец со стопорными кольцами 34 — 11251437079 шатун со втулкой верхней головки, крышкой и болтами 35 — 7137044025MM шатунные вкладыши 36 — 77278610 коренные вкладыши 37 — коленчатый вал 38 — 11142245364 задний сальник коленчатого вала 39 — 11232246511 демпфер вращательных колебаний 40 — 1418300200 шкив коленвала 41 — ступица 42 — 11211719984 звездочка привода цепи коленвала 43 — поддон картера 44 — 11131437237 прокладка поддона картера 45 — 11417789838 масляный насос 46 — шестерни привода масляного насоса 47 — звездочка масляного насоса 48 — 11411719936 цепь привода масляного насоса Силовой агрегат М47 (320d) БМВ 3 серии  1 — распределительные валы 2 — роликовое коромысло 3 — впускной фильтрующий элемент 4 — каталитический преобразователь 5 — турбокомпрессор двигатель БМВ 3 серии 6 — клиновой ремень 7 — генератор 8 — цепи привода устройства Грм 9 — вакуумный насос 10 — форсунка Автомобиль может быть оснащен шести-цилиндровым бензиновым двигателем или четырех-цилиндровым турбодизелем, рядным четырех-цилиндровым бензиновым двигателем. Двигатель размещен вдоль автомобиля и демонтируется вверх особым краном. Варианты комплектации: Модель 318i, 316i 4-цилиндровый бензиновый двигатель M43TU объемом 1.9 л - с верхнерасположенным распределительным валом, двухклапанный. Распределительный вал приводится в движение цепью. Клапаны приводятся в перемещение через коромысло с роликом. Для уменьшения вибрации двигателя служат 2 балансировочных вала, размещенных под коленчатым валом. Привод клапанов - роликовый. Подающий тракт с регулируемой длиной DISA. Характеристики двигателя БМВ 3 серии 330i Операции востановления двигателя BMW 3 серии (E46) БМВ 3 серии Модель БМВ 3 серии 320i, 323i, 325i, 328i, 330i шести-цилиндровый бензиновый силовой агрегат M52TU оснащен блоком цилиндров и головкой цилиндров из алюминиевого сплава. Сплав аалюминия имеет усовершенствованную теплопроводность и заниженный вес сопоставимо с чугуном. Четырех-клапанная головка цилиндров имеет 2 распределительных вала с приводом от цепи с устройством регулирования распределительных валов VANOS. При этом оба распределительных вала в зависимости от числа оборотов и нагрузки двигателя прокручиваются независимо от звездочки таким образом, чтобы получить наилучший момент отпирания клапанов. Узел управляется от центрального блока управления двигателя. Модель 320d В четырех-цилиндровом двигателе БМВ 3 серии турбодизеле М47 2 распределительных вала с верхним компоновкой имеют цепной привод и воздействуют на клапаны через роликовое коромысло. Вторая цепь приводит в перемещение топливный насос высокого давления. Привод клапанов - роликовый. Дизельный силовой агрегат имеет турбонаддув с изменяемой геометрией турбины (VTG) и охлаждением наддуваемого воздуха. Головка цилиндров двигателя БМВ 3 серии сделана из алюминиевого сплава. Силовой агрегат снабжен окислительным каталитическим преобразователем и системой рециркуляции отработавших газов. Модель 330d Шести-цилиндровый турбодизель М57 характеризуется экстраординарно высоким крутящим моментом благодаря общей напорной линии (common rail) высокого давления, по которой поступает горючее к форсункам. Головка цилиндров сделана из алюминиевого сплава. Двигатель БМВ 3 серии снабжен системой рециркуляции отработавших газови окислительным каталитическим преобразователем. Все силовые агрегаты БМВ 3 серии : Оборудованы гидрокомпенсаторами зазоров клапанов. Смазка двигателей производится масляным насосом, который у 6-цилиндровых двигателей (320i, 323i, 328i) находится в передней части поддона картера и приводится в проворачивание цепью приводом от коленчатого вала. У моделей 316i, 318i масляный насос размещен в крышке коробки распределительного механизма на торце коленчатого вала и объединен с ним через шлицевое соединение. Засасываемое масло подается через отверстия и по трубопроводам к подшипникам коленчатого и распределительного валов, а также к внутренней части цилиндров. Насос охлаждающей жидкости размещен в передней части блока цилиндров и приводится в проворачивание с помощью клинового ремня, который единовременно приворачивает шкивы дополнительных агрегатов, а именно, насос гидроусилителя руля, генератор и компрессор кондиционера. Следует иметь в виду, что система охлаждения двигателя БМВ 3 серии должна быть круглогодично заправлена смесью из средства для предохранения от коррозии и замерзания, а также не содержащей известь водой. Вентилятор радиатора имеет электропривод. У 6-цилиндрового двигателя с кондиционером на валу насоса охлаждающей жидкости добавочно располагается вентилятор радиатора, который подключается через вязкостную муфту при аналогичной температуре. С помощью так называемого охлаждения по характеристикам у бензиновых двигателей системой управления двигателя регулируется температура отпирания термостата и оптимизируется температура двигателя для достижения минимального расхода топлива. Электродвигатель радиатора может подключаться при неработающем двигателе и отключенном зажигании. Вследствие присутствия зоны теплового застоя в моторном отделении это может протекать неоднократно. При проведении работ в моторном отделении и теплом двигателе БМВ 3 серии нужно учитывать возможность подключения электровентилятора. Метод удаления: Разделите штекер электродвигателя вентилятора. Для функционирования зажигания и подготовки топливно-воздушной смеси присутствует не требующая сервиса система управления двигателем, что устраняет необходимость корректировки момента зажигания или холостого хода в границах исполнения технического сервиса. БМВ 3 общее описание применяемых двигателей Следующая страница»»»»»» |
Идёт загрузка...