..
..
..
..
..
                               |
66 Renault Duster механическая коробка передач Полноприводные автомобили комплектуются пяти или шестиступенчатыми механическими коробками передач. Коробка передач - механическая, двухвальная, с шестью передачами переднего хода и одной - заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Она конструктивно объединена с дифференциалом и основной передачей. Основание коробки передач состоит из 2-х звеньев (отлитых из алюминиевого сплава): картера сцепления и картера коробки передач. При монтировании между ними наносят бензомаслостойкий герметик-прокладку. Ведущие шестерни всех передач переднего хода расположенны на первичном валу и находятся в непрерывном зацеплении с ведомыми шестернями, установленными на вторичном валу. Шестерни всех передач переднего хода косозубые, а заднего хода - прямозубые. На вторичном валу также установлена ведущая шестерня основной передачи. Ведущая шестерня основной передачи располагается в непрерывном зацеплении с ведомой шестерней основной передачи. Ведомая шестерня основной передачи расположена на коробке дифференциала и прикрепляется к ней болтами. В коробке дифференциала размещены 2 сателлита и две полуосевые шестерни. Сателлиты размещены на оси, закрепленной в коробке дифференциала. Полуосевые шестерни перераспределяют усилие к приводам передних колес. Коробка дифференциала прокручивается на 2-х роликовых конических подшипниках, внутренние кольца которых напрессованы на коробку дифференциала, а наружные запрессованы в картеры коробки передач и сцепления. Коробка дифференциала с помощью шлицевого соединения перенаправляет проворачивание на ведущий вал раздаточной коробки автомобиля Рено Дастер.  Шестиступенчатая коробка передач автомобиля Renault Duster 4x4: 1 - выключатель света заднего хода; 2 - сапун; 3 - картер коробки передач; 4 - рычаг выбора передач; 5 - рычаг подключения передач; 6 - картер сцепления; 7 - пробка маслозаливного отверстия; 8 - сальник привода левого колеса; 9 - первичный вал; 10 - сальник основного вала раздаточной коробки  Механизм управления коробкой передач автомобиля Рено Дастер: 1- трос выбора передач; 2 - трос подключения передач; 3 - механизм управления; 4 - пыльник рычага переключения передач; 5 - рычаг переключения передач Привод управления коробкой передач состоит из механизма управления, размещенного в салоне автомобиля на туннеле пола, и механизма переключения передач, размещенного в картере коробки передач. Механизмы связаны двумя тросами: выбора и подключения передач. Механизм управления коробкой передач прикрепляется к туннелю пола четырьмя болтами. При подборе той или другой передачи трос выбора передач передвигает рычаг выбора передач, который, в свою очередь, устанавливает тумблер передач в пазу аналогичной вилки подключения передачи.  Размещение механизма управления коробкой передач на туннеле пола автомобиля Renault Duster: 1 - механизм управления коробкой передач; 2 - болты крепления механизма управления; 3 - стопоры основания После того, как передача была выбрана, трос подключения поворачивает рычаг, включая нужную передачу. Трос подключения и трос выбора передач - невзаимозаменяемые. Трос выбора передач можно настроить по длине. Для изменения длины троса нужно запорной втулкой 3 поджать пружину 2. После этого сдвигаем зубчатый стопор 4 (оранжевого цвета) внутри наконечника троса, выводя его зубья из зацепления с зубчатым концом троса 6. Перемещаем зубчатый конец троса 6 внутри наконечника, устанавливая нужную длину троса, после чего фиксируем конец троса зубчатым фиксатором 4 и отпускаем запорную втулку. Коробка передач сообщается с атмосферой через сапун, размещенный в ее верхней части. При техническом обслуживании наконечник на шланге надлежит несколько раз прокрутить для его прочистки. В коробку передач на заводе заполняют трансмиссионное масло, рассчитанное на каждый период службы. Уровень масла в коробке передач обязан располагаться на ярусе нижней кромки Сапун представляет собой пластмассовую втулку, запрессованную в картер. На втулку надет трубопровод  Трос подключения и трос выбора передач автомобиля Рено Дастер: 1 - головка наконечника троса выбора передач; 2 - пружина; 3- запорная втулка фиксатора; 4 - зубчатый стопор; 5 - наконечник троса выбора передач; 6 - зубчатый конец троса; 7 - головка наконечника троса подключения передач; 8 - предохранительный пыльник троса; 9 - наконечник оболочки троса подключения передач; 10 - установочная втулка оболочки троса подключения передач; 11 - оболочка троса подключения передач; 12 - оболочки троса выбора передач; 13 - установочная втулка оболочки троса выбора передач; 14 - наконечник оболочки троса выбора передач На верхнем конце трубопровода сапуна зафиксирован пластмассовый наконечник маслозаливного отверстия, закрытого пластмассовой пробкой. Коробка передач представляет собой трудный узел, для ремонта которого нужны навык и особый инструмент. Следственно, ремонт коробки передач надлежит исполнять в специализированном техническом центре, располагающим как нужным оборудованием, так и запасными частями. Чтобы снизить затраты на ремонт, коробку передач можно демонтировать и поставить независимо (см. «Демонтаж коробки передач»). При серьезной поломке или мощном износе частей коробки передач уместно сменить ее полностью. Следующая страница»»»»»» |
Идёт загрузка...