Renault Duster тормозная система

93
Renault Duster тормозная система

Рабочая тормозная система гидравлическая, двухконтурная с диагональным распределением контуров. Один из контуров гарантирует работу тормозных механизмов левого переднего и правого заднего колес, а противоположный - правого переднего и левого заднего колес. В типичном режиме (когда система исправна) работают оба контура. При отказе (разгерметизации) одного из контуров противоположный гарантирует торможение автомобиля, правда и с меньшей производительностью.
Помимо тормозных механизмов колес к рабочей тормозной системе относятся педальный узел, вакуумный усилитель, основный тормозной цилиндр, бак гидропривода, блок ABS, а также соединительные магистрали и трубопроводы. Педаль тормоза - подвесного типа.
Renault Duster тормозная система

Детали тормозной системы автомобиля Renault Duster 4x2: 1 - плавающая скоба; 2 - трубопровод тормозного механизма переднего колеса; 3 - диск тормозного механизма переднего колеса; 4 - трубка тормозного механизма переднего колеса; 5 - бак гидропривода; 6 - блок АБС; 7 - вакуумный усилитель тормозов; 8 - педальный узел; 9 - педаль тормоза; 10 - задний трос стояночного тормоза; 11 - трубка тормозного механизма заднего колеса; 12 - тормозной механизм заднего колеса; 13 - барабан тормозного механизма заднего колеса; 14 - рычаг стояночного тормоза; 15 - датчик сигнализатора неудовлетворительного уровня рабочей жидкости; 16 - основный тормозной цилиндр

В кронштейне педального узла, перед педалью тормоза, размещен выключатель сигналов торможения - его контакты замыкаются при надавливании педали.
Для уменьшения усилия на педали тормоза служит вакуумный усилитель, использующий разрежение в ресивере работающего двигателя. Вакуумный усилитель размещен в двигательном отделении между толкателем педали и основным тормозным цилиндром и прикрепляется четырьмя гайками, через щиток передка, к кронштейну педалей.
Вакуумный усилитель автомобиля Renault Duster - неразборный, при выходе из строя его заменяют. Основной тормозной цилиндр прикрепляется гайками к двум шпилькам основания вакуумного усилителя. Сверху на цилиндре размещен бак гидропривода тормозной системы, в котором располагается резерв жидкости. На корпусе бака нанесены риски максимального и минимального ярусов жидкости, а в крышке бака размещен датчик, который при уменьшении уровня жидкости ниже отметки MIN включает сигнализатор в комбинации приборов. При надавливании педали тормоза поршни главного цилиндра передвигаются, создавая давление в гидроприводе, которое подается по трубкам и шлангам к рабочим цилиндрам тормозных механизмов колес.
Тормозной механизм переднего колеса - дисковый, с плавающей скобой, включающей в себя суппорт, исполненный вместе с однопоршневым колесным цилиндром. Направляющая тормозных колодок двумя болтами зафиксирована к поворотному кулаку.

Тормозной механизм переднего колеса автомобиля Рено Дастер в сборе: 1 - диск тормозного механизма; 2 - защита тормозного механизма; 3 - болт крепления направляющей колодок к поворотному кулаку; 4 - втулки направляющих пальцев; 5 - штуцер прокачки гидропривода тормозов; 6 - направляющая колодок; 7 - суппорт; 8 - тормозные колодки

В резьбовые отверстия направляющей колодок ввернуты 2 направляющих пальца, по которым (на резиновых втулках) передвигается скоба. Скоба придавливается к направляющей колодок пружинным фиксатором.
При торможении давление жидкости в гидроприводе тормозного механизма вырастает и поршень, выдвигаясь из колесного цилиндра, прижимает внутреннюю тормозную колодку к диску. После этого скоба (за счет движения по направляющим пальцам) двигается сравнительно диска, придавливая к нему внешнюю тормозную колодку. В суппорте размещен поршень с уплотнительным резиновым кольцом прямоугольного сечения. За счет упругости этого кольца между диском и колодками тормозного механизма определяется непрерывный наилучший зазор. Тормозные механизмы левого и правого передних колес невзаимозаменяемые. Также невзаимозаменяемые внутренние тормозные колодки. Они отличаются компоновкой выемок на антивибрационно-противоскрипной стальной пластине.

Тормозной механизм заднего колеса со снятым барабаном автомобиля Renault Duster 4x4: 1 - опорная стойка; 2 - чашка пружины; 3 - прижимная пружина колодки; 4 - передняя колодка; 5 - верхняя стяжная пружина; 6 - распорная планка с регулятором зазоров; 7 - колесный цилиндр; 8 - задняя тормозная колодка; 9 - пружина регулятора; 10 - рычаг привода стояночного тормоза; 11 - трос стояночного тормоза; 12 - нижняя стяжная пружина; 13 - тормозной защита

Внутренние тормозные колодки: а - левая внутренняя тормозная колодка; б - правая внутренняя тормозная колодка

На внутренних колодках нанесены риски - стрелки, указывающие направление вращения колеса. Если при монтаже перепутать колодки местами, то при торможении они будут скрипеть.

Тормозной механизм заднего колеса со снятым барабаном автомобиля Рено Дастер 4x2: 1 - тормозной защита; 2 - задняя тормозная колодка с рычагом привода стояночного тормоза; 3 - прижимная пружина колодки; 4 - чашка пружины; 5 - опорная стойка; 6 - верхняя стяжная пружина; 7 - колесный цилиндр; 8 - распорная планка с регулятором зазоров; 9 - пружина регулятора; 10 - передняя колодка; 11 - трос стояночного тормоза; 12 - нижняя стяжная пружина

Детали тормозного механизма заднего колеса автомобиля Renault Duster 4x4: 1 - чашка пружины; 2 - прижимная пружина колодки; 3 - опорная стойка; 4 - передняя колодка; 5 - верхняя стяжная пружина; 6 - колесный цилиндр; 7 - распорная планка; 8 - пружина регулятора; 9 - задняя колодка с рычагом привода стояночного тормоза; 10 - пружина троса стояночного тормоза; 11 - нижняя стяжная пружина

Тормозной механизм заднего колеса - барабанный, с двухпоршневым колесным цилиндром и двумя тормозными колодками, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном. Тормозные механизмы задних колес автомобилей 4x2 и 4x4 фактически идентичные. Различия связаны только с конструкцией тормозных барабанов. На полноприводных автомобилях тормозной барабан прикрепляется к ступице, а на переднеприводных автомобилях тормозной барабан сам является частью узла подшипника заднего колеса и в него запрессован подшипник (см. «Задняя подвеска автомобиля Renault Duster 4x2»). Механизм автоматической корректировки зазора состоит из комбинированный распорной планки колодок, рычага регулятора и его пружины. Он приступает функционировать при увеличении зазора между колодками и тормозным барабаном.
При надавливании педали тормоза под влиянием поршней колесного цилиндра колодки начинают продавать и прижиматься к барабану, при этом выступ рычага регулятора передвигается по впадине между зубьями храповой гайки. При определенном износе колодок и надавливании педали тормоза рычагу регулятора хватает хода, чтобы прокрутить храповую гайку на один зуб, тем самым увеличивая длину распорной планки и единовременно сокращая зазор между колодками и барабаном. Так постепенное удлинение распорной планки механически поддерживает зазор между тормозным барабаном и колодками.

Распорные планки с устройством автоматической корректировки зазора между колодками и барабаном автомобиля Рено Дастер 4x4:
а - тормозного механизма левого колеса; б - тормозного механизма правого колеса
Следующая страница»»»»»»