..
..
..
..
..
                               |
1 Описание конструкции и ремонта Калина ВАЗ 1118 Устройство ремонт двигателя 2- 3 Топливная система 4- 6 Управление двигателем 7- 9 Система охлаждения 10- 11 Сцепление 13 Коробка передач 14 Приводы колес 15 Передняя подвеска 16 Задняя подвеска 17 Рулевое управление 18-19 Тормозная система 20 Транспортное средство Ваз-1118 (lada Каlina) является новой моделью Ооо «автоваз», его выпуск начат в ноябре 2004 года. Ваз-1118 — пятиместный легковой транспортное средство с передним компоновкой двигателя, приводом на передние колеса и цельнометаллическим сварным кузовом несущей конструкции. Лада Калина отвечает требованиям по пассивной безопасности. Передний и задний бамперы сделаны из ударопрочного полипропилена, что обеспечивает поглощение энергии удара при столкновении. В передней части кузова под панелью приборов распологается поперечная балка. Центральная стойка, крыша и пороги имеют усиленную конструкцию. Во всех дверях для вспомогательной упругости размещены металлические брусья.   В основную комплектацию входит электроусилитель руля, что важно облегчает управление автомобилем. Для большего комфорта и безопасности представляется вспомогательный ассортимент опций: подушки безопасности для водителя и пассажира, преднатяжители ремней безопасности, антиблокировочная конфигурация тормозов, кондиционер, противотуманные фары, наружные зеркала заднего вида с электроприводом, электрообогрев передних сидений. Транспортное средство комплектуется четырехцилиндровым, рядным, четырехтактным, восьмиклапанным двигателем Ваз-21114-50 рабочим объемом 1,6 л с распределенным впрыском топлива и электронным администрированием. На все автомобили устанавливается каталитический нейтрализатор отработавших газов, что дозволяет обеспечивать новые нормы токсичности отработавших газов Евро-2 или Евро-3 в зависимости от комплектации. ОБЩИЕ ДАННЫЕ Тип кузова Седан Количество мест (при сложенном заднем сиденье) 5(2) Число дверей 4 Снаряженная масса, кг 1080 Полная масса, кг 1555 Дорожный просвет (при полной массе), мм 158 Полная масса буксируемого прицепа, кг: оборудованного тормозами; не оборудованного тормозами 900; 450 Максимальная скорость, км/ч 170 Время разгона до 100 км/ч, с 13 Расход топлива на 100 км пути в смешанном цикле, л 7,8 Наименьший радиус поворота, м 5,2 Емкость топливного бака, л 50 ДВИГАТЕЛЬ Обозначение двигателя ВАЗ-21114-50 Тип двигателя Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный Система питания Распределенный впрыск топлива Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 82,0x75,6 Рабочий объем, см3 1596 Степень сжатия 9,6 Номинальная мощность по ГОСТ 14846-81 кВт (л.с.) при частоте вращения коленчатого вала, мин-1 59,5 (80,9) 5100-5300 Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846-81, Н-м 120 при частоте вращения коленчатого вала, мин-1 2800-3200 Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-1 800-850 Топливо (октановое число) Неэтилированный бензин (95) Система зажигания Электронная, входит в состав системы управления двигателем Свечи зажигания А17ДВРМ Нормы токсичности Евро-2, Евро-3 ТРАНСМИССИЯ Сцепление Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной Привод выключения сцепления Тросовый, с механизмом автоматической регулировки длины троса Коробка передач Механическая, пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода и с электроблокировкой включения передачи заднего хода Главная передача Цилиндрическая, конструктивно выполнена в одном блоке с коробкой передач. Дифференциал — конический, двухсателлитный Передаточные числа коробки передач: I передача, II передача, III передача, IV передача, V передача, передача заднего хода 3,636; 1,950; 1,357; 0,941; 0,784; 3,5 Передаточное число главной передачи 3,706 или 3,937 Привод ведущих колес Валами с шарнирами равных угловых скоростей ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Передняя подвеска Независимая, с телескопическими амортизаторными стойками, винтовыми коническими пружинами, нижними поперечными рычагами, с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости Задняя подвеска Полунезависимая, с телескопическими гидравлическими амортизаторами, винтовыми цилиндрическими пружинами и продольными рычагами, соединенными поперечной балкой Колеса Дисковые, стальные или легкосплавные Ширина обода 5J, 5.5, 6J Шины Радиальные, низкопрофильные, бескамерные Размер шин 175/70R13, 175/65R14, 185/60R14 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Рулевой механизм Шестерня — рейка с электроусилителем Рулевой привод Две тяги с резинометаллическими шарнирами со стороны рулевого механизма и шаровыми шарнирами со стороны поворотных рычагов ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Рабочая тормозная система Гидравлическая, двухконтурная — диагональная, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных сил в приводе тормозных механизмов задних колес Тормозной механизм переднего колеса Дисковый, вентилируемый с однопоршневой плавающей скобой и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками Тормозной механизм заднего колеса Барабанный, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном Стояночный тормоз Ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Схема электрооборудования Однопроводная, минусовые выводы источников питания и потребителей соединены с «массой» (кузовом и силовым агрегатом) автомобиля Номинальное напряжение 12 В Аккумуляторная батарея 6СТ-55 А, емкостью 55 А-ч Генератор Переменного тока, трехфазный со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения. Максимальный ток отдачи — 85 А Стартер Постоянного тока, с планетарным редуктором, электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода Следующая страница»»»»»» |
Идёт загрузка...