..
..
..
..
..
                               |
58 Toyota Corolla 2001-2003 блок двигателя 3ZZ-FE, 4ZZ-FE ДИАГНОСТИКА 1. ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ОХЛ-Ю ЖИДКОСТЬ. 2. ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ МАСЛО МОТОРА. 3. ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ АККУМУЛЯТОР. 4. ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ БЛОК ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. 5. ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ. 6. ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРАавтомобиля Тойота Королла 2001-2003 . Вам не надобно контролировать прогибание ремня, от того что присутствует механическое натяжное устройство.: 7. ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ МОНТАЖ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ автомобиля Toyota Corolla 2001-2003. (а) Прогрейте двигатель. (б) При применении ручного тестера: (1) Состыкуйте ручной тестер к DLC3. Монтаж угла опережения зажигания: 8 - 12 °BTDC: Для приобретения подробной информации, пожалуйста, обратитесь к руководству по эксплуатации ручного тестера.: (в) Если ручной тестер не применяется. (1) Применяя SST, объедините клеммы 13 (ТС) и 4 (CG) на DLC3. SST 09843-18030: • ? Будьте внимательны, неправильное подсоединение приведет к поломке мотора. • ? Отключите все электрические системы. • ? Изготавливаете диагностику при отключенном моторе охлаждающего вентилятора. (2) Устраните две гайки, 2 фиксатора и демонтируйте крышку головок цилиндров. (3) Вытянете электропроводку, как изображено на рисунке. (4) Состыкуйте крепеж стробоскопа к мотору. • ? Применяйте стробоскоп, тот, что может найти 1-й сигнал. • ? После осуществления проверки не позабудьте уложить проводку. (5) ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ монтаж угла опережения зажигания в режиме холостого хода.  Монтаж угла опережения зажигания: 8 - 12 °BTDC: При проверке установки угла опережения зажигания передача располагается в нейтральном расположении. После того, как частота вращения мотора составляет 1000 - 1300 об/мин в течение 5 секунд, проконтролируйте выполнение возврата к частоте вращения холостого хода.: (6) Отделите клеммы 13 (ТС) и 4 (CG) от DLC3. (7) Проконтролируйте монтаж угла опережения зажигания в режиме холостого хода. Монтаж угла опережения зажигания:: 3 - 13 ° BTDC (3ZZ-FE): -6 - 9 ° BTDC (4ZZ-FE): (8) проконтролируйте, что монтаж угла опережения зажигания передвигается в сторону увеличения угла при возрастании числа циклов в минуту силового агрегата. (9) Демонтируйте стробоскоп. (10) Поставьте крышку головок цилиндров, закрепив ее двумя гайками и двумя зажимами. Усилие затяжки: 7 Н·м (71 kgf·cm, 62 in.·lbf) 8. ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА СИЛОВОГО АГРЕГАТА 3ZZ-FE, 4ZZ-FE. (а) Прогрейте силовой агрегат. (б) При применении ручного тестера: (1) Состыкуйте ручной тестер к DLC3. Для приобретения подробной информации, пожалуйста, обратитесь к руководству по эксплуатации ручного тестера.: (в) Если ручной тестер не применяется. (1) Применяя SST, состыкуйте к клемме 9 (TAC) на DLC3 тахометр. SST 09843-18040: (г) ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ частоту вращения холостого хода. Частота вращения холостого хода: 600-700 об/мин (М/Т) 650-750 об/мин (А/Т). • ? Исполняйте диагностику частоты вращения холостого хода при отключенном охлаждающем вентиляторе. • ? Отключите все дополнительные механизма и кондиционирование воздуха. 9. ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ КОМПРЕССИЮ. (а) Прогрейте и остановите силовой агрегат. (б) Демонтируйте катушку зажигания. (в) Демонтируйте свечи зажигания. (г) ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ давление сжатия цилиндра. SST 09992-00500: (1) Введите компрессометр в отверстие для свечи зажигания. (2) Целиком откройте дроссельную заслонку. (3) Прокручивая коленчатый вал силового агрегата, проверьте давление сжатия. Давление сжатия: 1300 кПа (13.3 kgf/cm2, 189 psi) Наименьшее давление: 1000 кПа (10.2 kgf/cm2, 145 psi) Расхождение меж цилиндрами: 100 кПа (1.0 kgf/cm2, 14 psi) • ? Для достижения частоты вращения мотора 250 или больше циклов в минуту неизменно применяйте целиком заряженный аккумулятор. • ? ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ аналогичным методом давление сжатия других цилиндров. • ? Диагностирование обязано быть исполнено в течение минимального интервала времени. (4) В том случае, если компрессия цилиндра в одном или больше цилиндров является низкой, налейте малое количество двигательного масла в цилиндр сквозь отверстие для свечи зажигания и воспроизведите шаги с (1) по (3) для цилиндров с низкой компрессией. • ? Если после добавления масла давление усилилось, то возможно изношены или неисправны поршневые кольца и / или отверстия цилиндров. • ? Если давление остается низким, то поводом этого может быть засоренный или ненормально размещенный клапан, или же может иметь место протечка за прокладкой. 10. ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ CO/HC (а) Запустите двигатель. (б) Разгоните силовой агрегат до частоты вращения 2500 об/мин и дайте ему поработать на этих циклах примерно 180 секунд. (в) Во время холостого хода введите щуп контроллера концентрации СО/НС длиной по крайней мере 40 см (1,3 футов) в выводящую трубу глушителя. (г) Немедленно исполните диагностику уровня концентрации СО/НС при холостых циклах и / или при частоте вращения 2500 об/мин. • ? Все диагностирование обязано укладываться в три минуты. • ? При реализации проверки 2-х режимов (холостые циклы и частота вращения 2500 об/мин), порядок осуществления этих измерений регламентируется соответствующими местными инструкциями. (д) Если уровень концентрации СО/НС не соответствует нормам, исполните поиск и удаление поломок в соответствии с приведенным ниже порядком. (1) ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ работу нагреваемого кислородного датчика. (2) Узнаете в соответствии с приведенной ниже таблицей допустимые поводы появления неисправности, после чего проконтролируйте и исправьте данные поводы в случае надобности.
Следующая страница»»»»»» |
Идёт загрузка...