..
..
..
..
..
                               |
Следующая
страница»»»»»»
36 Chevrolet Aveo Шевроле Авео система зажигания Система зажигания В этой системе зажигания не применяются прерыватель-распределитель и катушка. Взамен них применяется датчик положения коленчатого вала, впускной сигнал на блок управления двигателем (есм). После этого Есм формирует рассредоточение зажигания (est) и запускает искру катушки зажигания напрямую. Этот вид системы зажигания без прерывателя распределителя работает по методу «избыточной искры». Цилиндры спарены с противоположными (1-4 или 2-3). Искра появляетcя единовременно в цилиндре, в котором поршень распологается в фазе сжатия и в цилиндре в фазе выпуска. Цилиндр в фазе выпуска требует очень маленькое количество энергии для искры свечи. Остальная смелость применяется свечой в цилиндре в фазе сжатия. Катушка зажигания не подлежит ремонту, поэтому нужно проводить замену всего узла.  Дaнные системы применяют сигнал Est с Есм для управления электронной системой зажигания. Есм применяет следующие данные. Chevrolet Aveo Шевроле Авео система зажигания - Нагрузка мотора (давление коллектора или вакуума). - Атмосферное (барометрическое) давление. - Температура мотора. - Температура подаваемого воздуха. - Расположение коленчатого вала. - Быстрота мотора (об/мин). Диагностика системы зажигания Проконтролируйте все свечи зажигания. Нет ли влажных, треснувших, обгоревших свечей или свечей с сильным загрязнением или неправильным зазором. В случае надобности подмените свечи зажигания. Проконтролируйте присутствие искры от всех высоковольтных кабелей зажигания при включении стартера. Необходимо проконтролировать присутствие искры во всех цилиндрах для выявления неполадок входных и выходных сигналов катушки зажигания. Проконтролируйте присутствие искры от всех высоковольтных кабелей зажигания привключе-нии стартера. Проверьте сопротивление высоковольтных кабелей зажигания (30 ком). Подмените все высоковольтные кабеля зажигания, сопротивление которых больше указанного значения. Проконтролируйте сигналы, подаваемые от Есм к катушке зажигания. При проверке сигналов искрообразования Есм предлагается применять осциллограф, так как при использовании вольтметра многие иногда возникающие дефекты могут остаться незамеченными. Если искрообра-зующие сигналы Есм в порядке, основание дефекты может быть в катушке зажигания. Проконтролируйте способность датчика положения коленчатого вала, для чего: - проверьте сопротивление меж клеммами 1 и 2 разъема датчика положения коленчатого вала (400-600 Ом) при отключенном разъеме; - проверьте напряжение меж клеммами 1-3, 2 - разъема датчика положения коленчатого вала и 1 (разъема датчика положения коленчатого вала) - G103 («масса»). Во всех случаях напряжение должно быть в пределах 1,3-1,5 В. Отделите разъем катушки зажигания. При включении стартера проверьте напряжение на клеммах А и С разъема катушки зажигания (0,2-2,0 В). Проконтролируйте целостность кабелей меж клеммами С (разъема катушки зажигания) и А19 (разъема Есм), а также меж клеммами А (разъема катушки зажигания) и А1в (разъема Есм). Проконтролируйте подачу питания к клемме В катушки зажигания (розовый провод) через разъемы S201 С205 от предохранителя F7 (15 А) (блок предохранителей) при помощи контрольной лампочки (пробника). Следующая страница»»»»»» |
Идёт загрузка...