..
..
..
..
..
                               |
Следующая
страница»»»»»»
78 Chevrolet Aveo Шевроле Авео устройство тормозной системы Общие сведения Настоящий транспортное средство оснащен двумя тормозными системами: рабочие тормоза всех колес с гидравлическим приводом и стояночный тормоз задних колес с механическим приводом. Рабочая тормозная система с гидравлическим приводом Гидравлическая тормозная система этого автомобиля осуществляет торможение всех колес. При этом передние тормоза - дисковые с плавающей скобой, в которых тормозное напряжение на колесо развивается одним рабочим цилиндром. Задние тормоза - барабанного типа. В комплект рабочей тормозной системы вступают: - главный тормозной цилиндр (далее - Гтц) с вакуумным усилителем тормозного усилия и с расширительным бачком гидравлической системы; четыре колесных тормозных цилиндра; - жесткие трубки гидравлической разводки к колесам; - гибкие шланги, подводящие давление к колесным цилиндрам. Главный тормозной цилиндр призван для применения в диаго-нально-разделенных системах. Единственный передний и единственный диагонально противоположный тыльный тормоз обслуживаются первичным поршнем. Противоположные передний и тыльный тормоза обслуживаются вторичным поршнем. Главный тормозной цилиндр выполняет функции стандартного двойного главного тормозного цилиндра, а также включает в себя индикатор низкого уровня жидкости и ограничительные клапаны для тормозов без Абс. Ограничительные клапаны отсекают давление на задние тормоза при достижении главным тормозным цилиндром заранее определенного давления, Датчик урдвня жидкости Главный тормозной цилиндр оснащен датчиком уровня жидкости. Этот датчик включает цепь питания сигнальной лампы Brake при опасный низком уровне тормозной жидкости в бачке. Усилитель тормозов Усилитель является усилителем вакуумного типа с единственной диафрагмой. В нормальном состоянии при отпущенной педали тормоза с обеих сторон диафрагмы вакуумного усилителя распологается вакуум. При надавливании педали тормоза атмосферное давление воздуха прикладывается к единственной стороне диафрагмы, обеспечивая увеличение. При отпускании педали тормоза прекращается доступ воздуха к этой стороне диафрагмы. Далее воздух отводится из усилителя через вакуумный клапан Технические характеристики
Следующая страница»»»»»» |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Идёт загрузка...