..
..
..
..
..
                               |
Следующая
страница»»»»»»
30 Передняя повеска Ford Focus технические данные Технические данные  За комфортность движения в автомобиле Focus, как и в любом другом отвечает подвеска. Подвеска автомобиля служит для смягчения ударов и толчков, воспринимаемых колесами от неровностей дороги, гашения колебаний кузова и снижения динамических нагрузок. Основными элементами подвески являются упругий элемент, гасящий элемент и направляющее устройство, обеспечивающее вертикальное перемещение колеса и его постоянный контакт с дорогой, а также передачу толкающих и тормозных усилий от колес к кузову. В качестве упругого элемента в автомобиле Focus применяются пружины, поглощающие удары и сглаживающие неровности дороги. Для гашения колебаний кузова на автомобиле устанавливаются амортизаторы, от характеристик которых в значительной степени зависит плавность хода. Поведение автомобиля на дороге и его безопасность во многом определяются кинематическими данными колеса по отношению к рулевому управлению и передаче сил между шиной и дорожным покрытием. Для сохранения автомобилем прямолинейного движения и возврата к нему после поворота, а также снижения износа шин передние колеса устанавливают под определенными углами. Передняя подвеска независимая, типа МасPherson. Состоит из амортизаторной стойки, поворотного кулака и рычагов. Амортизаторная стойка состоит из витой пружины и телескопического амортизатора, который находится внутри пружинных витков. Стойка имеет ограничители хода сжатия и хода отбоя, которые препятствуют разрушению амортизатора. Верхний конец амортизаторной стойки крепится к крылу колеса через резиновую прокладку и опорный подшипник. Поворотный кулак соединен с нижним концом стойки двумя стяжными болтами. Поворотный кулак связан через шаровую опору с поперечным рычагом независимой подвески, сделанным из чугуна с шаровидным графитом. Поперечный рычаг установлен подвижно на несущей балке. Стабилизатор поперечной устойчивости закреплен на корпусе автомобиля и связан с поперечным рычагом. Он уменьшает крен автомобиля при повороте.  Рис. 237. Передняя подвеска: 1 –амортизаторная стойка; 2 –реечный рулевой механизм; 3 –тормозной диск; 4 – стабилизатор поперечной устойчивости; 5 –поперечный рычаг L-формы Рулевое управление имеет реечный механизм, который устанавливается сзади двигателя Замена поворотного кулака Снятие поворотного кулака проводите в следующей последовательности; - ослабьте затяжку гайки ступицы и гаек колес. При этом помощнику следует нажать на педаль тормоза; - поднимите переднюю часть автомобиля и установите на опоры, надежно закрепив, после чего снимите колесо;  Рис. 238. Снятие датчика скорости АВS - снимите датчик ABS от держателя амортизаторной стойки (рис. 238, стрелка); - снимите опору тормозного шланга, как описано, и зафиксируйте проволокой в колесной нише. Не сгибайте тормозной шланг; - отпустите стопорный болт тормозного диска и снимите диск со ступицы колеса; - освободите стопорную шайбу направленными ударами молотка (полимерный молоток) или при помощи съемника; - отсоедините наконечник рулевой тяги;  Рис. 239. Снятие шаровой опоры: 1 — болт; 2 — шаровая опора - отсоедините шаровую опору 2 (рис. 239) на поперечном рычаге подвески. Для этого отверните болт 1 и отсоедините шаровой опору от поворотного кулака; - защитите чехол тряпкой; - отсоедините амортизаторную стойку от поворотного кулака;  Рис. 240. Снятие поворотного кулака с привода колес с помощью съемника - окончательно отверните гайку ступицы колеса и снимите поворотный кулак с помощью съемника со шлицевой части наружного шарнира (рис. 240). Важно следить, чтобы при этой операции вал привода колес не вынимался из внутреннего ШРУСа; - закрепите привод колес проволокой в колесной нише; - снимите поворотный кулак вместе с подшипником колеса. Установка Установку проводите в следующей последовательности: - установите поворотный кулак на амортизаторную стойку; - запрессуйте шлицевый конец привода колес в ступицу колес, соедините поворотный кулак с полуосью. Как только появится первая свободная резьба, наверните новые осевые гайки; - соедините шаровую опору с поворотным кулаком; - закончите установку в последовательности, обратной снятию. Очистите резьбовые части деталей и болтов тормозной системы. Применяйте только новые стопорные болты и затяните их до упора моментом 50 Н·м.  Рис. 241. Установка датчика скорости ABS - установите колесный датчик ABS и затяните болт моментом 9 Н·м. Величина зазора должна составлять ±0,7 мм (рис. 241); - снимите автомобиль с опор и установите на колеса. Окончательно затяните гайку ступицы с моментом 316 Н·м, а также гайки крепления колеса. При этом помощник должен нажать на педаль тормоза. Передняя повеска Ford Focus технические данные Следующая страница»»»»»» |
Идёт загрузка...