..
..
..
..
..
                               |
9 Сборка двигателя Zetec-SE Ford Focus  Рис. 102. Коленчатый вал в положении, когда поршень 1-го цилиндра находится в ВМТ. Устанавливается с помощью специального инструмента Ford 303-507 - установите коленчатый вал в положение, когда поршень 1-го цилиндра находится в ВМТ. Для этого заверните специальное приспособление в установочное отверстие. После поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке осторожно, пока специальный инструмент не упрется в щеку коленчатого вала (рис. 102); - наденьте зубчатый шкив на коленчатый вал; - установите нижнюю крышку ремня; - установите зубчатый шкив (демпфер крутильных колебаний) на коленчатый вал. Для крепления обязательно используйте только новый болт. Затягивайте болт в два приема: сначала моментом 40 Н·м, а затем специальным ключом доверните на 90°; - оденьте зубчатый ремень на шкивы, начинайте снизу и продолжайте против часовой стрелки; - установите натяжитель ремня эксцентрикового типа. Не проворачивайте при затягивании эксцентрик; - для натяжения ремня поверните эксцентрик с помощью ключа с внутренним шестигранником против часовой стрелки, пока стрелка не совпадет с четырехгранной проточкой; - затяните болт натяжителя моментом 20 Н·м; - если на двигателе установлен натяжитель ремня с продольным пазом, то заверните болты крепления от руки; - натяните ремень, повернув натяжитель с кронштейном по часовой стрелке, так, чтобы указатель расположился за двумя метками, нанесенными за роликом, и затяните болты крепления моментом 20 Н·м;  Рис. 103. Установка шкивов распределительных валов. Мастерские Ford для крепления шкивов используют специальный инструмент 205-072 - заверните болты крепления шкивов распределительных валов специальным инструментом с моментом 60 Н·м, при этом не допустите смещения положения распределительных валов и коленчатого вала (рис. 103); - выньте установочный штифт коленчатого вала из блока и закройте отверстие резьбовой заглушкой; - проверьте фазы газораспределения; - прокрутите коленчатый вал рукой за маховик;  Рис. 104. Регулировка тепловых зазоров клапанов - отрегулируйте тепловые зазоры клапанов. Если у вас нет специального инструмента, вам лучше обратиться в специализированную мастерскую (рис. 104); - для регулировки тепловых зазоров клапанов мастерские Ford используют специальный инструмент 303-563 (21218); - установите монтажную опору двигателя (рис. 105); - установите клапанную крышку; - установите элементы системы зажигания; - подсоедините топливопровод и закрепите его; - установите верхнюю крышку ремня ГРМ. Модели без кондиционера Установите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов. Все модели  Рис. 106. Установка генератора Установите генератор (рис. 106); - соедините двигатель с коробкой передач и подготовьте для монтажа на автомобиль. Разборка и сборка головки цилиндров Разборку головки цилиндров проводите в следующем порядке:  Рис. 107. Снятие впускного коллектора - снимите впускной коллектор с прокладкой (рис. 107).  Рис. 108. Контактные разъемы: 1 — контактный разъем датчика управления положением дроссельной заслонки; 2 — контактный разъем клапана регулировки вращения коленчатого вала на холостом ходу - отсоедините контактные разъемы от датчика управления положением дроссельной заслонки (ТР) 1 (рис. 108) и клапана регулировки вращения коленчатого вала на холостом ходу (IAC) 2;  Рис. 109. Снятие котактных разъемов форсунок - снимите контактные разъемы форсунок (рис. 109); - снимите распределитель топлива и вакуумный шланг;  Рис. 110. Снятие узлов и деталей с головки блока цилиндров: 1 — катушка зажигания; 2 — выпускной коллектор; 3 — конденсатор; 4 — монтажная проушина - снимите катушку зажигания (EI) 1 (рис. 110), выпускной коллектор 2 системы охлаждения с прокладкой, конденсатор 3 монтажную проушину 4 двигателя;  Рис. 111. Снятие датчика СМР - снимите датчик угла поворота распределительного вала (СМР) (рис. 111);  Рис. 112. Снятие датчика СНТ - снимите датчик температуры головки цилиндров (СНТ) (рис. 112); - если головка блока повреждена, ее следует заменить на новую. В соответствии с инструкцией Ford дальнейший ремонт головки невозможен. Сборку головки блока цилиндров проводите в следующей последовательности: - расположите головку блока на мягкую подложку, например на резиновом мате. Новая головка блока поставляется с клапанным механизмом без шпилек для выпускного коллектора; - установите новый датчик СНТ. Обратите внимание на то, чтобы сопрягаемая поверхность осталась неповрежденной; - вверните новые установочные шпильки для крепления выпускного коллектора; - установите новый датчик угла поворота распределительного вала (СМР) с новой кольцевой прокладкой; - установите катушку зажигания (EI) 1 (см. рис. 110), выпускной коллектор 2 системы охлаждения с прокладкой, конденсатор 3, монтажную проушину 4 двигателя; - установите распределитель топлива; - соедините контактные разъемы форсунок; - соедините контактный разъем датчика ТР; - соедините контактный разъем клапана IAC; - закрепите провода; - установите впускной коллектор с новой прокладкой. Снятие и установка головки цилиндров с автомобиля При ознакомлении с этой частью ремонтных работ пользуйтесь рисунками, представленными ранее. Снятие проводите в следующей последовательности: - головка цилиндров должна быть холодной перед снятием; - отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи; - откройте расширительный бачок системы охлаждения и слейте охлаждающую жидкость; - снимите провод соединения с «массой» и теплозащитный кожух выпускного коллектора; - снимите контактный разъем с кислородного датчика; - снимите выпускной коллектор и прокладку; - поднимите переднюю часть автомобиля и надежно зафиксируйте автомобиль на подставках; - отсоедините фланец приемной трубы. Защитите сильфон от перегибов; - выньте коллектор из-под автомобиля; - опустите переднюю часть автомобиля; - снимите воздушный фильтр вместе с всасывающим шлангом и отсоедините контактный разъем от отдатчика MAF. - отсоедините привод педали акселератора; - снимите шланг системы вентиляции картера; - отсоедините контактный разъем СМР; - отсоедините контактный разъем от катушки зажигания и конденсатора; - снимите вакуумные шланги с корпуса с активированным углем вакуумного усилителя тормозов; - отсоедините контактный разъем датчика детонации; - снимите шланги системы охлаждения; - отсоедините топливопровод. Приготовьте небольшую емкость, система находится под давлением и часть топлива может вытечь; - снимите крышку головки цилиндров, снимите распределительные валы; - отверните 3 болта снизу впускного коллектора; - снимите трубку указателя уровня масла;  Рис. 113. Порядок отворачивания крепежных болтов при снятии головки блока - снимите головку блока цилиндров. Болты крепления отворачивайте в соответствии с порядком, показанным на рис. 113. Старые болты могут быть использованы. Установку головки блока на автомобиле проводите в следующей последовательности: - привалочная плоскость головки блока не подлежит шлифованию. Для установки головки блока служат две направляющие шпильки. Перед установкой зачистите все сопрягаемые поверхности и продуйте цилиндры и впускной коллектор; - установите на блок только новую прокладку; - установите на блок головку цилиндров, не повредите новую прокладку; - заверните болты крепления головки блока. Порядок затяжки показан на рисунке выше. Затяжку болтов проводите в три этапа; - дальнейшую установку проводите в порядке, обратном снятию; - проверьте уровень масла и смените масляный фильтр. Пустите двигатель и дайте ему прогреться. При этом обратите внимание на надежность затяжки всех соединений и шлангов; - совершите пробную поездку пробегом не менее 20 км. За это время электронные системы управления двигателем и автомобилем должны активироваться. Если вы обнаружите сбои в работе двигателя, например неравномерность вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, поезжайте на специализированную станцию Ford, где вам перепрограммируют блок управления заново; - после пробной поездки снова проверьте уровни рабочих жидкостей, надежность крепежных соединений и герметичность шланговых. Сальники распределительных валов Для снятия и установки сальников мастерские Ford используют следующий специальный инструмент: универсальный ключ для удерживания фланцев 205-072 (15030А), съемник 303-293 (21143), приспособление для установки сальников 303-395 (21171). Снятие сальников проводите в следующей последовательности: - снимите зубчатый ремень, как описано ранее;  Рис. 114. Снятие зубчатых шкивов - снимите зубчатые шкивы, как описано ранее (рис. 114);  Рис. 115. Снятие сальников распределительных валов с помощью специального приспособления Ford 303-293 - снимите с помощью съемника сальники распределительных валов (рис. 115). Установку сальников проводите в следующей последовательности: - очистите и протрите шейки распределительных валов и посадочные места сальников. Слегка смажьте шейки валов и кромки сальников моторным маслом;  Рис. 116. Установка новых сальников с помощью специального приспособления Ford 303-395 - новые сальники установите с помощью специального приспособления (рис. 116); - установите зубчатые шкивы распределительных валов, как описано ранее. Проверьте и при необходимости установите фазы газораспределения, как описано ранее Маслосъемные колпачки При снятии и установке маслосъемных колпачков мастерские Ford используют следующий инструмент: устройство для сжатия пружин клапанов 303-361 (22155), вспомогательный инструмент 303-361 303-361-04 (2115504), 303-361-(2115505), монтажный инструмент, сборочное приспособление 303-363 (21157); цангу 303-508 (21211). Работы по снятию маслосъемных колпачков проводите в следующей последовательности: - снимите распределительные валы, как описано ранее; - снимите катушку зажигания и конденсатор;  Рис. 117. Установка специального инструмента - установите специальный инструмент на головку цилиндров (рис. 117); - сожмите пружину клапана с помощью специального инструмента;  Рис. 118. Сжатие пружины клапана с помощью специального инструмента - снимите сухари, верхнюю тарелку пружины клапана и выньте из головки блока саму пружину (рис. 118); - с помощью специального цангового инструмента снимите маслосъемный колпачок. Такие же шаги предпримите с всеми цилиндрами. - снимите маслосъемные колпачки на остальных клапанах. Установку маслосъемных колпачков проводите в следующей последовательности: - важно отметить, что маслосъемные колпачки различаются по цвету: для впускных клапанов они зеленого цвета, для выпускных — коричневого; - установите монтажную втулку на стержень клапана; - перед запрессовкой колпачков смажьте моторным маслом направляющую втулку клапана и рабочую кромку колпачка; cнимите монтажную втулку; - установите пружину клапана и верхнюю тарелку пружины клапана; - сожмите пружину клапана с помощью специального инструмента и установите сухари; - повторите работы по установке для других клапанов; - закончите установку в последовательности, обратной снятию. Ремень ГРМ При выполнении работ по снятию и установке ремня мастерские Ford используют следующий инструмент: - фланцевый фиксатор 205-072 (15030); - измеритель углов 303-174 (21540); - установочное приспособление для установки распределительных валов 303-376 (21162); - свечной ключ 303-499 (21202); - установочный штифт установки коленчатого вала в положение когда поршень 1-го цилиндра находится в ВМТ при такте сжатия 303-507 (21210); - цанга 303-622 (21226). Снятие ремня проводите в следующей последовательности: - отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи; - ослабьте момент затяжки болтов крепления шкива насоса охлаждающей жидкости; - поднимите переднюю часть автомобиля и надежно закрепите на подставках; - снимите крышку ремня привода вспомогательных агрегатов; - ослабьте натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов и снимите его, как это было описано ранее; - снимите шкив (демпфер) коленчатого вала; - снимите шкив насоса охлаждающей жидкости и направляющий ролик ремня привода вспомогательных агрегатов; - опустите переднюю часть автомобиля; - снимите крышку головки блока цилиндров; - отсоедините топливопровод; - отсоедините контактный разъем датчика температуры головки блока (СНТ); - отверните три верхних болта крепления крышки ремня ГРМ; - снимите расширительный бачок системы охлаждения; - снимите бачок гироусилителя рулевого управления и отведите в сторону; - снимите генератор; - разгрузите передние опоры силового агрегата, подставив домкрат под масляный картер, при этом используйте деревянные дощечки; - снимите опоры; - ослабьте натяжение ремня ГРМ, как описано ранее, и снимите его. Установку ремня проводите в следующей последовательности: - установите коленчатый вал в положение, соответствующее ВМТ. с помощью установочного штифта; - ослабьте крепление шкивов распределительных валов, как описано ранее, так, чтобы шкивы свободно вращались на распределительных валах; - снимите свечи зажигания; - установите с помощью приспособления распределительные вал в положение соответствуюшее нахождению поршня 1-го цилиндра в ВМТ при такте сжатия; - установите ремень ГРМ, как описано ранее; - установите шкив (демпфер) на коленчатый вал с новым болтом, как описано ранее, и затяните; - наденьте новый ремень ГРМ как описано ранее, и натяните его; - проверьте и отрегулируйте фазы газораспределения как описано ранее; - дальнейшую установку проводите в последовательности, обратной снятию; - совершите пробную поездку пробегом не менее 20 км. За это время электронные системы управления двигателем и автомобилем должны активироваться. Если вы обнаружите сбои в работе двигателя, например неравномерность вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, поезжайте на специализированную станцию Ford, где вам перепрограммируют блок управления заново; - после пробной поездки снова проверьте уровни рабочих жидкостей, надежность крепежных соединений и герметичность шланговых. Следующая страница»»»»»» |
Идёт загрузка...