..
..
..
..
..
                               |
Следующая
страница»»»»»»
23 Форд Фиеста Fiesta элементы топливной системы датчики Главные системы и детали впрыска топлива Eec-v Система питания · Последовательный впрыск топлива (sf1). · 4 форсунки. Система впуска воздуха · Измеритель расхода воздуха (датчик Maf) с нагреваемым проволочным звеном. Система зажигания с электронным цифровым администрированием · Интегрированная электронная система зажигания с электронным цифровым администрированием (модуль Edis интегрирован в блок управления Edis в Eec-v-pcm). Тумблер системы безопасности · Механический тумблер системы безопасности размещен сбоку перед дверью водителя. Корректировка состава отработавших газов · Каталитический нейтрализатор (twc), размещенный в приемной выхлопной трубе. · Подогреваемый датчик кислорода (hо2s), размещенный в выпускном коллекторе. · Система рециркуляции отработавших газов (egr). · Система улавливания паров топлива (evap). Реальности диагностирования Центральный диагностический разъем (dlc) размещен за боковой обивкой левой передней стойки. Диагностирование процессора (cpu) прибором Fds 2000. Главные детали системы впрыска топлива Eec-v Блок управления Eec-v-pcm.  Рисунок. 8.2. Главные детали системы впрыска топлива Eec-v: 1 – измеритель расхода воздуха (map); 2 – датчик положения дроссельной заслонки (tp); 3 – датчик температуры поступающего в силовой агрегат воздуха (iat); 4 – датчик температуры охлаждающей жидкости (ect); 5 – сцепление компрессора кондиционера; 6 – датчик угла поворота коленчатого вала (ckp); 7 – датчик положения распределительного вала (cmp); 8 – датчик кислорода (hо2s); 9 – электронный преобразователь перепада давлений; 10 – тумблер усилителя рулевого управления (psp); 11 – датчик скорости (vss); 12 – реле; 13 – тумблер зажигания с противоугонным устройством; 14 – аккумуляторная батарея; 15 – диагностический разъем (dlc); 16 – реле топливного насоса (fpr); 17 – предохранительный тумблер аккумуляторной батареи (ifs); 18 – топливный насос (fp); 19 – форсунка; 20 – электромагнитный клапан системы улавливания паров топлива Eavap; 21 – клапан корректировки частоты вращения коленчатого вала мотора на холостом ходу (iac); 22 – вакуумный редуктор системы рециркуляции отработавших газов Egr (evr); 23 – тумблер вентилятора системы кондиционирования воздуха; 24 – блок блокировки пуска мотора (pats) Форд Фиеста Fiesta элементы топливной системы датчики Электронный блок управления на основании информации от датчиков гарантирует непрерывный контроль условий работы мотора (рис. 8.2). Аналогово-цифровой преобразователь преобразует отфильтрованные входные сигналы, такие как частота вращения коленчатого вала, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости и т.д., в цифровую форму, что допускает обработать всю сведения в микропроцессоре перед передачей ее на цепи выхода. Цепи выходных усилителей преобразуют сигналы низкой мощности в сигналы такой мощности, которая нужна в разных исполнительных устройствах системы. В зависимости от нагрузки и температуры блок управления подает выходной сигнал на впрыск определенного количества топлива. При этом блок управления варьирует время открытия электромагнитных топливных форсунок. В памяти блока управления хранятся программы и установочные данные. Блок управления Eec-v-pcm допускает перепрограммирование на больше новые программы управления двигателем с применением прибора Fds 2000. Предохранительный тумблер аккумуляторной батареи системы впрыска топлива. Рисунок. 8.3. Размещение предохранительного тумблера аккумуляторной батареи системы впрыска топлива На всех автомобилях Fiesta (кроме автомобилей с дизельными двигателями) тумблер размещен сбоку перед дверью водителя (рис. 8.3). Тумблер прерывает подачу топлива при аварии или сильных ударах. Следующая страница»»»»»» |
Идёт загрузка...