..
..
..
..
..
                               |
88 Волга ГАЗ 3110, 310221 карданная передача разборка сборка Разборка и монтаж двухвальной карданной передачи порядок Осуществления Так как карданная передача отбалансирована на заводе, при каждой ее разборке и последующей монтировании нужно сберечь первоначальное взаимное расположение валов. В противном случае при движении автомобиля может возникнуть заметная вибрация. Дабы при монтировании шлицы хвостовика промежуточного вала и шлицевой вилки заняли прежнее положение, делаем риски краской или зубилом на трубе промежуточного вала… …и шлицевой вилке среднего шарнира. Отверткой отгибаем стопорную шайбу, расположенную внутри шлицевой вилки. Вставив в вилку вороток или отвертку, фиксируем шарнир и отвинчиваем болт на три оборота.  Вытаскиваем пассатижами П-образную планку. Медным молотком сбиваем вилку со шлицев промежуточного вала. Выворачиваем болт со стопорной шайбой. Ударяя шлицевым хвостовиком промежуточного вала о деревянную подкладку, сбиваем промежуточную опору,.., ...вынимае. из нее защитные кольца. Перед сборкой карданной передачи закладываем смазку Литол-24 в углубления защитного кольца со стороны, обращенной к карданному валу, и вставляем кольцо. Оправкой, изготовленной из трубы (диаметром, приблизительно равным диаметру внутреннего кольца подшипника промежуточной опоры), напрессовываем подпорку на шлицы промежуточного вала до ограничения. Закладываем смазку с другой стороны подшипника и насаживаем второе защитное кольцо. Монтируем уплотнительное кольцо в выточку вилки заднего карданного вала.  Вворачиваем болт с надетой на него стопорной шайбой в вал, заранее смазав несколькими каплями герметика резьбовое проем. Нанеся на заходную часть шлицев переднего вала поясок герметика шириной 10 мм, насаживаем вилку, совместив ранее нанесенные риски. Вставляем П-образную планку под стопорную шайбу так, дабы выступ на пластине вошел во впадину шлица вилки, а усик на стопорной шайбе – в вырез планки. Закручиваем и зажимаем болт. Стопорим болт, отогнув на его грань стопорную шайбу. Осмотр, проверка и смазка карданной передачи порядок Осуществления Прежде всего исследуйте карданные валы – трещины, вмятины или некоторые деформации недопустимы. Полированная плоскость скользящей вилки не обязана иметь признаков выработки и следов заедания. На шлицах скользящей вилки, вторичного вала коробки передач, а также заднего шарнира не должно быть следов коррозии, признаков изнашивания и заедания. Исследуйте подпорку – здесь не допускаются отслоение резины от арматуры, трещины или разрывы. Подшипник опоры обязан крутиться легко, без заеданий и люфта. На демонтированной карданной передаче можно оценить положение шарниров без их разборки. Покачайте каждый шарнир в разнообразных плоскостях. Не должно быть заметного люфта паралельно оси шипов и заеданий. В случае надобности можно измерить радиальный промежуток в подшипниках крестовин индикатором. Для этого зажмите в тисках за подшипники крестовины одну из вилок шарнира. Прижав ножку индикатора к свободному ушку другой вилки, покачайте ее вокруг оси карданного вала. Люфт наиболее 0,1 мм недопустим. Он свидетельствует об износе шарнира и надобности замещения подшипников и крестовины. При износе отверстий в самих ушках вилок нужно замена карданного вала в комплекте. При нагнетании трансмиссионного масла в шарниры его избыток обязан выйти из-под манжет всех четырех подшипников. Если масло где-то не выходит, то шарнир надо перебрать – засорился смазочный канал, клапан масленки или с единственной из манжет соскочила пружина. Волга ГАЗ 3110, 310221 карданная передача разборка сборка Следующая страница»»»»»» |
Идёт загрузка...