..
..
..
..
..
                               |
Следующая
страница»»»»»»
35 Установка балансировочных валов Honda Accord (четырехцилиндровые двигатели) ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Аккуратно направляя, уложите тщательно протертые и смазанные балансировочные валы в блок двигателя. Постарайтесь не повредить подшипниковые поверхности. 2. Установив передний балансировочный вал и приболтив его держатель, установите на место масляный насос. 3. Установите зубчатое колесо переднего балансировочного вала и, заблокировав задний вал болтом или отверткой (см. Раздел Снятие и проверка состояния балансировочных валов (4-цилиндровые двигатели)), посадите и приболтите ведомую шестерню заднего вала.  4. Смажьте упорные поверхности ведущей и ведомой шестерен чистой молибденсодержащей смазкой. Добейтесь совмещения канавки на заднем фланце зубчатого колеса с указателем на кожухе шестерни, затем посадите кожух на блок, вводя при этом шестерни в зацепление, - зубчатое колесо может слегка развернуться по часовой стрелке.  5. После того, как кожух шестерни будет установлен, проверьте, чтобы метка на зубчатом колесе была совмещена с указателем на крышке масляного насоса. Если данное условие выполнено, вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием. 6. Описание процедуры установки ремня привода балансировочных валов приведено в соответствующем Разделе настоящей Главы. Пробный запуск и обкатка двигателя после капитального ремонта ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ При первичном запуске двигателя после завершения его восстановительного ремонта под рукой в обязательном порядке следует иметь огнетушитель класса В! 1. После установки силового агрегата на автомобиль, проверьте уровни двигательного масла и охлаждающей жидкости в нем. 2. При вывернутых свечах и временно обесточенной системе зажигания (см. Раздел Проверка компрессионного давления в цилиндрах), проверните двигатель, подняв давление масла в нем настолько, чтобы произошло срабатывание соответствующей контрольной лампы на приборном щитке автомобиля. 3. Вверните свечи зажигания, подсоедините ВВ провода и восстановите функционирование системы зажигания. 4. Запустите двигатель. Запуск может произойти с небольшой задержкой, необходимой для подъема давления топлива, однако никаких особых сложностей возникнуть не должно. Если начнут происходить хлопки в корпусе дросселя, проверьте установку угла опережения зажигания и фаз газораспределения. 5. После запуска следует прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры, в процессе разогрева проверяя его на наличие признаков утечек масла и охлаждающей жидкости. Дайте двигателю в течение 15 минут поработать на холостых оборотах, что особенно важно после замены шатунных подшипников. 6. Заглушите двигатель, и еще раз проверьте уровни масла и охлаждающей жидкости в нем. 7. Теперь можно приступать к ходовым испытаниям и обкатке двигателя. Выведите автомобиль в район, где интенсивность уличного движения минимальна и резко разгоните его до скорости 50 ÷ 80 км/ч (30 ÷ 50 миль/ч). Затем сбросьте скорость до 50 км/ч, полностью закрыв для этого дроссельную заслонку. Повторите процедуру 10 ÷ 12 раз, - возникающие циклические нагрузки помогут усадке поршневых колец по отношению к стенкам цилиндров. Вновь проверьте двигатель на утечки. 8. Первые 800 км (500 миль) пробега старайтесь эксплуатировать двигатель в щадящем режиме, регулярно и часто проверяя при этом уровень моторного масла. Повышенный расход масла в период обкатки двигателя является нормальным явлением. 9. Приблизительно через 800 ÷ 1 000 км (500 ÷ 600 миль) пробега смените двигательное масло и масляный фильтр. 10. Следующие несколько сотен километров пробега автомобиль можно эксплуатировать в нормальном режиме. 11. Через 3200 км (2000 миль) снова смените двигательное масло и масляный фильтр. Теперь двигатель можно считать обкатанным окончательно. Следующая страница»»»»»» |
Идёт загрузка...