Hyundai Elantra дизель Система управления EDC

Следующая страница»»»»»»
62
Hyundai Elantra дизель Система управления EDC

Конфигурация управления Edc

Электронная конфигурация управления дизельным двигателем Edc для Common Rail включает три внушительных конфигурации:

Датчики для регистрации параметров эксплуатационного режима, которые преобразовывают различные материальные параметры в электрические сигналы.
Ecu для генерации выходных электрических сигналов на основании сигналов от датчиков и заданного алгоритма.
Приводы для преобразования выходных электрических сигналов Ecu в механические параметры.
Датчик частоты вращения коленчатого вала

Hyundai Elantra дизель Система управления EDC
1 – непрерывный магнит
2 – кожух
3 – картер двигателя
4 – металлический вал
5 – катушка
6 – зубчатый ротор
Расположение поршня в цилиндре двигателя является решающим в определении момента впрыска топлива в камеру сгорания. Так как поршни через шатуны жестко связаны с коленчатым валом, датчик положения коленчатого вала перенаправляет блоку управления сведения относительно положения всех поршней. Индуктивный датчик по угловой скорости устанавливает частоту вращения коленчатого вала, и эта важная входная переменная величина передается Ecu.
Ферромагнитный ротор с 60 зубьями зафиксирован на коленчатом валу, при этом на роторе отсутствуют 2 зуба. Этот промежуток размещен в определенном положении по отношению к коленчатому валу и положению поршня в первом цилиндре. Датчик представляет собой непрерывный магнит и металлический вал с индуктивной катушкой. При преодолении около полюса датчика зубьев ротора в нем индуцируется синусоидальное напряжение, амплитуда которого увеличивается с увеличением частоты вращения коленчатого вала.
Hyundai Elantra дизель Система управления EDC
Датчик положения распределительного вала

Распределительный вал руководит впускными и выпускными клапанами и вращается с частотой в 2 раза меньше частоты вращения коленчатого вала. При движении поршня к верхней мертвой точке расположение распределительного вала указывает, который поршень распологается в такте сжатия или такте выпуска.

Датчик положения распределительного вала работает на эффекте Холла. Кратковременный знак датчика сообщает Ecu, что поршень первого цилиндра перешел в такт сжатия.
Hyundai Elantra дизель Система управления EDC
Датчики температуры

1 – разъем
2 – основание
3 – Ntc резистор

Датчики температуры размещены в разных местах двигателя и предопределены для измерения температуры охлаждающей жидкости, поступающего в силовой агрегат воздуха, моторного масла и возвращающегося в топливный бак топлива. Основой каждого датчика является резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры с отрицательным температурным коэффициентом (ntc). Падение напряжения на резисторе через аналогово–цифровой преобразователь (adc) передается Ecu. Характеристика датчика записана в памяти Ecu как назначение напряжения.
Характеристика датчика температуры (ntc)
Hyundai Elantra дизель Система управления EDC
Измеритель расхода воздуха

1 – контакты разъема
2 – внутренние скрепления
3 – электронный блок
4 – отверстие для впуска воздуха

5 – элемент датчика
6 – отверстие для выпуска воздуха
7 – основание

Конфигурация впрыска топлива предопределена для точного дозирования топлива в зависимости от количества поступающего воздуха при разных режимах эксплуатации двигателя. Правильное аналогия воздуха и топлива нужно для снижения количества вредных веществ в отработавших газах. Это требует применения датчиков, которые будто регистрируют фактический поток воздуха, поступающего в цилиндры двигателя в каждый момент.

Верность датчика не обязана подчиняться от пульсаций, конфигурации рециркуляции отработавших газов и температуры поступающего в силовой агрегат воздуха. Этим требованиям соответствует измеритель расхода воздуха с нагреваемой тонкой пленкой. Микромеханическая измерительная конфигурация регистрирует поток воздуха и его направление.
Hyundai Elantra дизель Система управления EDC
Следующая страница»»»»»»